Milano, 12 nov. (askanews) – Parità di condizioni con i concorrenti asiatici, stop alla “bulimia regolatoria” europea e autorizzazioni più rapide per chi investe in Italia. Sono le priorità che l’Anfia ha presentato alla politica nell’assemblea pubblica 2026, a Milano, alla presenza del ministro delle Imprese, Adolfo Urso, e del ceo di Stellantis, Antonio Filosa. “Non si tratta di dire che è colpa dell’Europa o che è colpa di qualcuno”, ha detto il presidente Roberto Vavassori nelle conclusioni, richiamando anche le imprese alle proprie responsabilità . “Cosa facciamo, chiudiamo le aziende? No”, ha aggiunto, assicurando che la filiera “anche il 2026 lo porta a casa”.
Per competere a livello globale, secondo Vavassori, serve una parità di condizioni di partenza che oggi manca, soprattutto verso i concorrenti asiatici, insieme a certezze locali: energia a costi sostenibili e prevedibili, un costo del lavoro che non penalizzi la produttività e un mercato unico europeo dei capitali. “La politica deve muoversi al passo con l’industria”, ha affermato, rivendicando il ruolo decisivo del sistema Italia sulla revisione degli obiettivi Co2 e sul Made in Europe. Sulla revisione delle regole europee sulle emissioni di Co2 delle auto, l’Anfia chiede che l’Europarlamento migliori in aula il testo di compromesso uscito dalla commissione Ambiente e che i governi, in Consiglio, vadano oltre l’intesa raggiunta tra Francia e Germania. Poi, ha detto Vavassori, bisognerà “fermare la bulimia regolatoria e tornare a parlare seriamente di competitività ”, valutando anche misure di difesa commerciale più incisive dell’accordo con cui Ue e Cina hanno limitato il mese scorso le importazioni di auto, giudicato un segnale timido.
Sul fronte nazionale il presidente dell’Anfia ha chiesto di estendere a tutto il Paese una Zona economica speciale per le autorizzazioni: “Una Zes unica autorizzativa a livello nazionale, ben raccordata con le Regioni”, perché quello dei permessi “è un tema assolutamente fondamentale, se vogliamo continuare ad avere le imprese in Italia”. “Vogliamo filiere lunghe e importanti”, ha detto ancora, difendendo la siderurgia: “abbiamo bisogno di acciaio italiano. Per l’ex Ilva il giudizio della magistratura, che rispettiamo, non deve essere l’ultima parola: salute e industria devono stare insieme”. Infine la proposta di cancellare la nuova festività del 4 ottobre, San Francesco, con un appello a Maurizio Lupi, primo firmatario della legge che l’ha istituita: “Abbiamo quasi un anno di tempo, facciamolo tornare un giorno lavorativo”. Un singolo giorno di lavoro in più, ha detto, vale “quasi 4 miliardi” per la manifattura italiana. Urso ha indicato l’obiettivo di chiudere “nella prossima primavera tutto il dossier dell’auto” e ha guardato alla presidenza italiana dell’Ue, dal primo gennaio 2028: “Il semestre di presidenza italiano può essere decisivo per riformare in maniera organica e strutturale le regole europee”. Sul rafforzamento della filiera dei semiconduttori ha annunciato che nei prossimi giorni, al tavolo StMicroelectronics, sarà reso noto l’ammontare degli investimenti del gruppo in Italia: 10 miliardi di euro. La filiera automotive conta 5.451 imprese e 272.000 addetti, il 7,1% degli occupati della manifattura, con un fatturato di 113,3 miliardi di euro, pari al 5,8% del Pil.
